Dixon El puesto más al norte

Presentamos a su atención un capítulo del libro “De Mangazeya a Norilsk. 30 historias del Ártico ".
La publicación se llevó a cabo con el apoyo de PJSC "MMC" Norilsk Nickel ", 2017.

El puerto, ahora mapeado por el teniente Bove, fue abierto por mí en 1875 y se llamó Dixon. Por lo que se sabe, este es el mejor muelle de toda la costa norte de Asia, y con el tiempo, por supuesto, será muy importante para el comercio de importación y exportación de Siberia. Está rodeado por todos lados por islas rocosas y, por lo tanto, está protegido de cualquier viento. El fondo de arcilla es muy conveniente para el anclaje. Esta marina puede ser ingresada desde el norte y desde el suroeste; En la entrada, se necesita precaución, ya que no se pudieron mostrar todos los escollos en el mapa del teniente Bove debido a la prisa.

Estoy seguro de que llegará el momento en que la marina de Dixon tendrá grandes almacenes y viviendas habitadas durante todo el año. Pero ahora esta área está completamente deshabitada ...

Adolf Nordenskiöld, un navegador sueco,
Explorador artico

Desde tiempos inmemoriales, tanto los poderosos del mundo como la gente de mar ordinaria y los comerciantes han soñado con encontrar una ruta marítima desde Rusia a Europa a través del Océano Ártico. No porque fuera fácil y seguro, sino porque era el más corto y, en consecuencia, el más rentable. Por primera vez, el famoso científico italiano Paolo Giovio mencionó la posible existencia de tal movimiento a principios del siglo XVI, refiriéndose a las conversaciones con el diplomático ruso del Zar Vasily III, Dmitry Gerasimov, quien llegó a Roma en 1525 con una visita oficial.

Es difícil decir si fue la reserva aleatoria de Gerasimov o un movimiento diplomático reflexivo, pero la información que transmitió fue extremadamente interesante para los italianos. Fue reportada al Papa Clemente VII e incluida en el Libro sobre la Embajada de Vasily, Gran Duque de Moscú, publicado más adelante, y un mapa detallado de las tierras rusas que se conocían en ese momento y que fue compilado por Giovio.

Veinticinco años después, Iván el Terrible les prometió a quienes encontrarían la Ruta del Mar del Norte recompensar, como se suele decir, como recompensa.

Sin embargo, la búsqueda activa del paso por el mar a través del Océano Ártico comenzó solo a principios del siglo XVII, como resultado de lo cual se hicieron muchos descubrimientos geográficos, incluida la aparición en los mapas de la ruta de la isla más importante para esta ruta del norte: Dixon.

PRIMEROS VISITANTES DE LA ISLA

No se sabe a ciencia cierta quién fue el primer viajero en descubrir este inhóspito pedazo de tierra rocosa, que se alza entre las frías aguas árticas a una milla y media de la península de Taimyr. Lo más probable es que los pioneros fueran habitantes de la costa de Arkhangelsk, nadando en el Mar Blanco, o marineros de Mangazeya, navegando en balsa por el Yenisei hasta el Mar de Kara en busca de la bestia de pelo en su legendario kochi. Quien sabe

Kochi llamó a los barcos de vela y remo de pesca de madera de tamaño mediano (16 a 24 metros), que tenían características de conducción verdaderamente únicas. De una sola cubierta, con un casco en forma de huevo y un pequeño calado (1-1,5 metros), podían caminar libremente a lo largo de las aguas poco profundas de los ríos siberianos y a lo largo del mar tempestuoso. A diferencia de los barcos convencionales, Kochi no los abrumó con hielo debido a la forma redonda de su casco, y el agua helada los empujó hacia arriba. Incluso para invernar estos buques quedaron a flote. Dependiendo del tamaño de un koch, podría llevar de 30 a 45 pasajeros y de 10 a 15 personas en el equipo. Cuando el agua se congeló, fue fácilmente arrastrada al hielo y arrastrada a lo largo del río o el mar y, a veces, sobre la tierra por arrastres normales. No es de extrañar que la gente diga: "Como el nombre del barco, así él navega". La palabra "Kochi", según Dal, significa "trineo para montar desde una colina"!

De una forma u otra, pero gracias al trineo de la clase Koch, así como a la obstinación y la curiosidad de los navegantes siberianos, a finales del siglo XVI, la Isla Dickson ya no era una nueva costa siberiana.

EL CHEHARDA ESENCIAL QUE JUEGA EN CHORD

Pero si todo estaba más o menos claro con la ubicación de Dixon, es necesario recorrer Taimyr a lo largo de la costa a lo largo de la costa (por lo que es casi imposible pasar, al menos en caso de buen tiempo), entonces se produjo un gran salto con el nombre . No solo cada nuevo descubridor le dio su nombre, sino que la isla estaba marcada de manera diferente en los mapas oficiales. No había nada que decir sobre la población local, ya que cada nacionalidad tenía su propio nombre.

El primer nombre anotado en las fuentes escritas fue asignado a Dixon en 1738 durante la Great Northern Expedition. El jefe del destacamento Ob-Yenisei, el navegante Fyodor Minin, que intentaba sin éxito rodear Taimyr, marcó la isla en el mapa como el Gran Noreste.

Poco después se supo que los pescadores siberianos llamaban a Dickson Island Long. Este nombre geográfico es ahora bastante común en Rusia. En el mapa moderno, se pueden contar más de veinticinco islas del Largo, y todas ellas tienen un contorno similar entre sí, estrechas y alargadas a lo largo de una línea. Solo es extraño por qué Dixon entró en esta compañía: se parece más a una herradura grande que a un palo largo.

Pero, ¿por qué no estar solo en Rusia? En el siglo XIX, la isla ya era conocida como Kuzkin. Según la leyenda existente, se llamaba así en honor de un cierto timonel de la costa de Pomor, llamado Kuzma o Kuzmin, o algo más. Así que este Kuzma supuestamente fue el primero de los navegantes que trajeron troncos a la isla desde el continente, pusieron allí un edificio de troncos y colocaron una sección rocosa detrás de él.

Y en 1875, un pequeño barco sueco "Preven" apareció en la boca del Yenisei con una expedición científica a bordo, liderada por el explorador polar Adolf Nordenskiöld. Al acercarse a la isla, el científico encontró una bahía profunda y cómoda en su costa oriental. En sus diarios, se sorprendió al describir la diversidad de la fauna de la isla: “A nuestra llegada, seis ciervos salvajes pastaban en la isla Dixon; Uno de ellos fue baleado por Yalander, y los otros no tuvieron éxito. Además, vimos varios osos en muchos lugares entre pilas de piedras y muchos rastros de nidos y zorros ... De las aves, se vio una gran cantidad de plátanos que incubaban sus huevos entre pilas de piedras en el continente y en las islas; familias de urogallos blancos; muchos habitantes costeros, nadadores, cuyos tipos no se determinaron con mayor precisión; Los eiders, presas y gaviotas-burgomasters eran menos comunes, más a menudo los patos glaciares y el buceo. Aparentemente, generalmente hay una gran cantidad de peces, cuyas manadas se han visto en el Estrecho de Lena; probablemente, las focas y las ballenas blancas a menudo son capturadas aquí en una cierta época del año ". En la isla había agua dulce apta para beber. El investigador también observó que estos lugares fueron visitados por personas: "En la entrada norte del puerto en una de las pequeñas islas rocosas hay restos visibles de la cabaña, que sirvió de refugio para los cazadores de animales".

Esta bahía Nordenskiöld fue nombrada el puerto de Dixon en honor del magnate sueco Oscar Dixon, quien financió su expedición.

Más tarde, en 1878, Nordenskiöld navegó en el vapor "Vega" desde el Atlántico hasta el Océano Pacífico a través de las aguas del Ártico y se convirtió en el primer navegante que logró pasar por la Ruta del Mar del Norte. Tras haberse detenido en la bahía de Dixon, el viajero decidió llamar a toda la isla Kuzkin con el nombre de filántropo Dixon. Al astuto sueco generalmente le gustaba asignar los nombres de sus patrocinadores a objetos geográficos, que en el futuro lo ayudaron a jugar en la ambición de los gatos de dinero y obtener dinero de ellos para nuevas expediciones.

Dieciséis años después, el nombre dado a la isla de Nordensheld fue establecido oficialmente por la Expedición Hidrográfica de Rusia bajo el mando del explorador polar Teniente Coronel Andrey Vilkitsky. Un rico comerciante sueco Dickson, que no hizo un solo descubrimiento personalmente, entró en la historia del desarrollo de Siberia, inmortalizó su nombre en la toponimia rusa, recibió una nobleza, el título de un barón y se convirtió en miembro de la Academia Sueca de Ciencias.

ACUERDO DE DIXON EN LA ISLA DE DIXON

A principios del siglo XX, Dikson fue dibujado en todos los mapas oficiales del Imperio ruso. Cada vez más, los buques militares y mercantes se detuvieron en su bahía. También vinieron aquí para estacionamientos temporales y barcos de investigación, enviados para conquistar las extensiones del Ártico. Y los navegantes, científicos y comerciantes se vieron atraídos principalmente por la buena ubicación de la isla, su proximidad con el continente y el golfo de Yenisei, y la profunda y bien protegida de la laguna del clima.

Así, a finales del verano de 1901, la legendaria goleta Zarya ancla en la bahía de Dickson con el famoso explorador de Siberia y el Ártico, a bordo del barón Tolle. Este año dirigió la expedición polar rusa y fue a estudiar las corrientes marinas. Toll soñaba con encontrar el mítico continente norteño, Arctis (Hyperborea), en cuya existencia creía sinceramente. En casos extremos, la Tierra de Sannikov lo habría arreglado para él, el Barón tampoco dudaba de su realidad.

Ordenó construir un cobertizo de carbón en Dixon, donde se colocó el suministro de combustible para la barquentina de vapor de vela Zarya. Si no tiene en cuenta la leyenda de la tala Kuzma que se estableció aquí, este cobertizo puede considerarse el primer edificio de la isla.

Catorce años más tarde, un remolcador "Corresponsal" llegó con una barcaza cargada con leña. Junto al granero Tollevsky de troncos traídos, el equipo cortó dos chozas residenciales y una casa de baños. Así, la primera ciudad residencial apareció en la isla para los miembros de una expedición científica en los vapores rompehielos Vaigach y Taimyr, quienes intentaron por primera vez ir a lo largo de la Ruta del Mar del Norte desde Vladivostok hasta Arkhangelsk (1914-1915). También se entregó un potente transmisor de radio y, el 7 de septiembre de 1915, se emitieron los distintivos de llamada de una de las primeras estaciones de radio polares. Más tarde, este día comenzó a considerarse la fecha de fundación de la aldea de Dikson.

La campaña tuvo éxito y confirmó la necesidad de crear bases marinas y científicas permanentes en la isla. El año siguiente, se trajeron equipos hidrometeorológicos aquí y se instaló una estación de investigación de pleno derecho.


Nikifor Begichev, un incansable explorador del Ártico, encontró su paz en la tierra de Dixon.

Tres monumentos

Pero, como siempre, en la historia de la isla no faltaron trágicos sucesos. Así, el 24 de junio de 1919, el nuevo barco Maud zarpó de Noruega, cuyo propietario era el Napoleón de los Países Polares, como se llamaba, el legendario viajero Roald Amundsen. El investigador tenía la intención de navegar a lo largo de la Ruta del Mar del Norte, ir al Estrecho de Bering y repetir la deriva de Fridtjof Nansen hacia el Polo Norte. Pero en septiembre, en el cabo Chelyuskin, su barco estaba cubierto de hielo y se levantó para el invierno. Amundsen envió a dos marineros, Peter Tessem y Paul Knudsen, con correo a la estación polar más cercana, a ochocientos kilómetros de la nave, a la isla Dikson.

Sin embargo, no hay mensajeros. Lo que le pasó a Knudsen es aún desconocido. En 1922, Tessem fue encontrado por el explorador polar ruso Nikifor Begichev, quien participó en la expedición de Nikolai Urvantsev. Al principio, a 90 kilómetros de Dixon, se descubrió el puesto de Amundsen, luego se encontraron dos pares de esquís noruegos sanos en la desembocadura del río Uboynaya, ya pocos kilómetros de la estación, en la parte continental, al borde del agua, Begichev tropezó con un esqueleto humano. Junto a él estaba el reloj nominal de Tessem, y un anillo de bodas con el nombre de su esposa Paulina estaba atado al cinturón. Aparentemente, muriendo, la pobre criatura vio una isla salvadora, pero no pudo alcanzarla.

Peter Tessem fue enterrado en el mismo lugar donde fue encontrado, la tumba fue colocada con piedras y se instaló una columna conmemorativa. Y en 1958, se erigió un monumento al valiente noruego en la orilla del mar.

Nikifor Begichev, quien descubrió el cuerpo de Tessem, murió de escorbuto en 1927 durante el invierno en Cape Inlet, cerca del río Pyasina. En 1964, sus cenizas se volvieron a enterrar en Dixon, y se erigió un monumento en la tumba: en pleno crecimiento, el descubridor en las pieles recorre las piedras y la nieve.


Panorama del pueblo moderno.

No se pasa por alto la isla y la Gran Guerra Patria. En la noche del 27 de agosto de 1942, el pesado crucero alemán Sheer entró en el puerto de Dixon y comenzó a bombardear el puerto y los barcos amarrados en el muelle. La batería costera abrió fuego, obligando a los alemanes a abandonar la bahía e ir al mar. Pero como resultado de esta corta pero brutal batalla en Dixon, dos barcos, una central eléctrica, un centro de radio y dos casas resultaron dañados. Siete personas murieron y más de treinta contaron los heridos. En memoria de esta batalla en 1972, cerca del puerto, se erigió un monumento a los marineros muertos del Mar del Norte.

Los aldeanos honran cuidadosamente la memoria de los héroes. Aquí están muy discretos sobre la historia de su isla. Probablemente, porque fue escrito en las condiciones increíblemente duras y duras del Lejano Norte por las personas más valientes y valientes, más curiosas y curiosas.

Los mejores años

El tumultuoso florecimiento de Dixon cae objetivamente en los tiempos soviéticos. En 1932, apareció una nueva organización en el país que construía el socialismo, cuyo nombre estaba oculto tras el incomprensible simple mortal por el acrónimo GUSMP, que significaba la Dirección General de la Ruta del Mar del Norte. Tenía una tarea: el desarrollo del Ártico y la provisión a través de la navegación en el Océano Ártico desde Murmansk a Chukotka.


Monumento a Peter Tessem, marinero de la expedición de Amundsen, que murió a tiro de piedra del querido Dixon.

El asentamiento de Dixon como punto clave de esta ruta comenzó a desarrollarse rápidamente, capturando gradualmente la parte continental de Taimyr. La isla estaba equipada con una estación polar de última generación. Calles enteras comenzaron a surgir de casas de un piso. Por orden simple del jefe de la estación, a estas calles se les asignaron inmediatamente los nombres de los héroes del Ártico: Ivan Papanin, Valery Chkalov, Mikhail Vodopyanov, Nikifor Begichev, Vladimir Voronin.

Hay una calle llamada Eskimo Tayana en Dixon. Según los documentos, en 1935, este cazador puso fin a los "excesos" de Konstantin Semenchuk, el jefe de la estación polar en la isla Wrangel, y su asistente, el jinete Stepan Startsev, quien fue "condenado" más tarde por el asesinato del médico de la estación Nikolai Wolfson. En 1936, se celebró un tribunal en el que el mismo camarada Vyshinsky, el fiscal de la URSS, actuó como acusador. Ambos hombres fueron declarados culpables y fusilados, pero en 1989 fueron rehabilitados por falta de corpus delicti. Así que las represiones no evitaron a este pequeño pueblo en el fin del mundo ...

No obstante, Dickson siguió creciendo. En 1936, los primeros amarres del puerto marítimo se construyeron aquí, que rápidamente se convirtió en un objeto estratégico, que aseguró las actividades de las bases militares y las estaciones polares ubicadas en el sector occidental del Ártico ruso, así como todas las expediciones del envío y del ártico a la sección local de la Ruta del Mar del Norte. A partir de ese momento, un bello nombre romántico se adhirió a la isla: las Puertas del Ártico.

Durante los años de poder soviético, se construyó un aeropuerto en Dixon, se modernizó un puerto marítimo, un observatorio geofísico, un centro hidrometeorológico de radio, una central eléctrica, dos escuelas, un hospital, varias tiendas, edificios residenciales y administrativos de varios pisos, un puesto fronterizo, una ciudad militar de las fuerzas de defensa aérea y muchos más. A mediados de la década de 1980, la población de la aldea era de unos cinco mil habitantes, y todo el país estaba celoso de los especialistas que trabajaban aquí.

Heno para los mamuts chukchi

A mediados de la década de 1960, Dixon se hizo conocido no solo en la URSS, sino en todo el mundo. Se escriben libros sobre él y se componen canciones. Morzian, escrito por el poeta Mikhail Plyatskovsky y el compositor Mark Fradkin, fue especialmente popular en la Unión Soviética. Sus famosas palabras "El cuarto día de la tormenta de nieve se balancea sobre Dixon" sonaron desde los parlantes de radio, televisores en blanco y negro, en las cocinas y en los patios de un gran estado.

Y en la década de 1970, la famosa bicicleta "Acerca de la manada de mamuts Chukchi" nacida en una isla entre los duros exploradores polares cruzó las extensiones del país. Fue contada a sus amigos, recitada desde el escenario y publicada en las principales revistas soviéticas. La esencia de la leyenda es la siguiente: supuestamente Dixon vino de Moscú con un telegrama de un rayo que desenterraron y revivieron una bandada de mamuts en Chukotka del permafrost, ¡y no había nada para alimentarlos! Es necesario entregar con urgencia un lote de heno para que los antiguos gigantes calentados no se pierdan de hambre ahora. Despertaron al piloto durmiente del avión de transporte Li-2, explicaron la tarea que, dicen, los mamuts cobraron vida, no había nada que alimentar, era necesario volar, pero el "irresponsable" aeropuerto heno no dio ... Bueno, el piloto se despertó y se apresuró a los herbívoros prehistóricos para eliminarlos. La cabeza, por supuesto, no es un sueño: ¿qué mamuts, qué tipo de heno e incluso sobre el Dixon polar? Y el piloto empuja todo: ¡eres un burócrata, un saboteador, un saboteador, un destructor de seres vivos! Y así sucesivamente. драки не дошло, да товарищи того пилота вов ремя расхохотались… Розыгрыш удался, и пошла о нем слава по всей стране.

Однако нагрянули лихие 1990-е - и шутки кончились. Исчез Советский Союз, а с его распадом и Диксон постепенно пришел в упадок. Военный гарнизон ПВО расформировали. Севморпуть практически перестал использоваться, и обветшавший морской порт передали в подчинение Дудинке. El aeropuerto también respira por última vez, se está desmoronando por completo, y ahora no hay nadie para volar especialmente: la población de Dixon ha disminuido casi diez veces y, en 2015, solo tenía 650 habitantes.

Pero hay esperanza para la reactivación del pueblo. En los últimos años, el estado una vez más ha despertado el interés en sus territorios del norte, y si esta tendencia no desaparece, Dixon puede devolver su antigua gloria y honor. En cualquier caso, creeremos en ello: ¿no valen la pena los esfuerzos heroicos y la memoria de las personas que sacrificaron sus vidas por el desarrollo de esta tierra?

Fuentes:
Foto de portada: Sergey Gorshkov.

Texto: Vadim Vershinin
Fotos: del archivo del servicio de prensa de "Norilsk Nickel".
Dibujos: Evgenia Minaev

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