Historias de coches: el tráfico

Adelantamiento: recomendación que sigue siendo válida.

La necesidad de agilizar el tráfico en las calles apareció mucho antes de que se inventara el motor de combustión interna. Según las crónicas históricas, Julio César trató de restablecer el orden en las carreteras. En los años 50 aC, introdujo el tráfico de ida en algunas calles de Roma, y ​​también restringió el paso de carros privados, carros y carruajes durante el día. Los huéspedes de Roma tuvieron que dejar sus vehículos fuera de la ciudad (casi como si estuvieran en un estacionamiento de interceptación ahora) y caminar o contratar un palanquín. Al mismo tiempo, los primeros reguladores de servicio, que se suponía que debían evitar conflictos en las carreteras. Los principales problemas se asociaron con la intersección de las intersecciones, ya que el movimiento en ellas no estaba regulado por las reglas, debido a que surgieron conflictos.

Las primeras reglas de tráfico aparecieron en la antigua Roma.

En Rusia, en 1683, Peter prohibió un paseo rápido por la ciudad, conduciendo sin conductor y montando a caballo. También cuidaba a los peatones, estaba prohibido a los conductores golpear a los transeúntes con látigos. Más tarde, en la década de 1730, Anna Ivanovna introdujo el castigo para los imprudentes: les dieron una multa, fueron azotados o simplemente ejecutados. El decreto del 25 de julio de 1732 decía: "... Y si alguien a partir de ahora, en oposición a este decreto de Su Majestad Imperial, se atreve tan vivamente y no silenciosamente a ir y azotar a alguien para que lo golpee y deslice a los caballos y los trineo, por lo que el estado de su culpa será castigado con una severa pena o la pena de muerte. ".

Hasta 1961, la URSS no tenía reglas de tráfico únicas.

Sin embargo, los problemas más serios en la organización del tráfico hicieron autos. Las reglas del siglo XIX fueron elementos divertidos. Por ejemplo, en Gran Bretaña, se aprobó una ley según la cual un hombre con una bandera tuvo que huir delante de un carro autopropulsado y advertir a otros sobre el peligro. Bandera de foto: un coche es un peligro en la carretera, era necesario avisar de ello.

Las primeras reglas de tráfico para automóviles fueron adoptadas en Francia en 1893. Las "tripulaciones autopropulsadas" comenzaron a regularse y regularse en Rusia en 1896, en 1900 en San Petersburgo se aprobó la orden de movimiento de pasajeros y camiones en la ciudad, aún quedan algunos puntos. En 1909, en una conferencia en París, hicieron un intento de crear reglas comunes del camino en Europa. Se identificaron algunas señales de tráfico que no eran tan diferentes de las modernas, como el "Cruce de ferrocarril con una barrera", "Cruce de carreteras equivalentes" y "Vuelta peligrosa". En 1931, en una conferencia en Ginebra, ya se identificaron 26 signos, que se dividieron en tres grupos: prescriptivo, indicativo y de advertencia. En la URSS, no hubo reglas de tráfico únicas hasta 1961. Así, el Consejo de Comisarios del Pueblo de la RSFSR aprobó el Decreto "Sobre la automoción en la ciudad de Moscú y sus alrededores" en el verano de 1920. El documento estipulaba el límite de velocidad para conducir por la ciudad y la contabilidad de los vehículos. Se prestó especial atención a las matrículas.

En el siglo XVIII para romper las reglas en Rusia pudo ser ejecutado.

Se indicó que no podían ser "auto-escritos", que deberían ser necesariamente dos: delante y detrás. Los conductores deben haber tenido documentos que confirmen el derecho a conducir un automóvil y una tarjeta de identidad, todo, como está ahora. En cuanto a la velocidad, los automóviles de pasajeros podrían conducir por la ciudad a una velocidad de 27 kilómetros por hora, y los camiones, 16 kilómetros por hora. Al mismo tiempo, se introdujeron reglas sobre el estacionamiento: estaba prohibido lanzar un automóvil en la calle sin supervisión. Sin embargo, esto no se refería a los ciudadanos comunes de la URSS, en la década de 1920 no tenían automóviles. Otro hito importante: en 1936, la Inspección estatal de automóviles apareció en la URSS, el primer organismo especializado para supervisar el cumplimiento de las normas de tráfico. En la década de 1950, el código se hizo "más grueso".


En la URSS, antes de adelantar fuera de las áreas edificadas, el conductor tenía que emitir un pitido

Allí se recomienda conducir el automóvil para no interferir con los demás. Curiosamente, también había un requisito para que el conductor "esté ordenado, sea disciplinado y vigile la condición del auto". Otro requisito para el conductor: no puede ponerse al volante borracho. Sin embargo, viajar en las intersecciones sigue siendo un gran problema. Las carreteras ya están divididas en mayor y menor, pero no hay signos de prioridad, solo aparecerán en 1979. En la ciudad, ya puede conducir a una velocidad de 50 a 70 kilómetros por hora, pero fuera de la ciudad casi no hay restricciones. El conductor debe guiarse por la condición de la carretera y otros factores que afectan la seguridad del tráfico, y elegir la velocidad adecuada.


Se insta a los conductores a ser prudentes al elegir un límite de velocidad.

Las reglas de estacionamiento se han vuelto más complicadas, ahora los autos deben colocarse lo más cerca posible de la acera, y es imperativo alinearlos con otros. Las filas se establecen en las intersecciones, puede girar a la derecha solo desde la derecha, la fila del medio va en línea recta, la izquierda gira a la izquierda. La prioridad en el movimiento aparece en el transporte público, se introduce el concepto de "interferencia a la derecha". Las reglas uniformes y actualizadas en todo el país se introdujeron en 1961, después de que la URSS se uniera a la Convención Internacional sobre Tráfico Vial, adoptada en Ginebra en 1949. Gradualmente, los requisitos para ciclistas y peatones se escriben en las reglas de tráfico. A estos últimos les está prohibido cruzar la calle en un lugar imprevisto.

Nuevas reglas de la carretera se introdujeron en 1973. Hay un punto interesante: está prohibido operar un automóvil con cortinas o persianas que limiten la visibilidad. Esta regla fue muy importante hace unos años, a raíz de la popularidad de estas persianas. Después de 1979, se introduce el requisito de usar cinturones de seguridad, aparecen señales de prioridad en las intersecciones y se les prohíbe salir si hay un atasco. Limite la velocidad fuera de la ciudad - 90 kilómetros por hora. La última versión de las reglas, que apareció en la URSS, se refiere a 1987, estas reglas de tráfico no son tan diferentes de las modernas.

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